വീട്/റൂഫ്‌ടോപ്പ് സൗരോർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച്, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഇവി ഡ്രൈവർമാർ ഹോം സൗരോർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു.മറുവശത്ത്, വാഹനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സോളാർ പാനലുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും സംശയാസ്പദമായ ഒരു വസ്തുവാണ്.എന്നാൽ ഈ സംശയം 2020ൽ ഇപ്പോഴും അർഹിക്കുന്നുണ്ടോ?
കാറിന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പവർ ചെയ്യുന്നതിന് കാർ പാനലുകൾ നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത് (വളരെ പ്രായോഗിക പരീക്ഷണ കാറുകൾ ഒഴികെ) ഇപ്പോഴും ലഭ്യമല്ലെങ്കിലും, ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പവർ സോളാർ സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വലിയ വാഗ്ദാനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.ശക്തമായ സാമ്പത്തിക സ്രോതസ്സുകളുള്ള സർവ്വകലാശാലകളും കമ്പനികളും സൗരോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ പതിറ്റാണ്ടുകളായി പരീക്ഷിച്ചുവരുന്നു, അടുത്തിടെ നല്ല പുരോഗതി കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഉദാഹരണത്തിന്, ടൊയോട്ടയ്ക്ക് ഒരു പ്രയസ് പ്രൈം പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഉണ്ട്, അത് നല്ല അവസ്ഥയിൽ ഒരു ദിവസം 27 മൈൽ കൂട്ടാൻ കഴിയും, അതേസമയം സോനോ മോട്ടോഴ്സ് കണക്കാക്കുന്നത് സാധാരണ ജർമ്മൻ സോളാർ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അതിന്റെ കാറിന് പ്രതിദിനം 19 മൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ്.കാറുകളുടെ ഏക ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി ഓൺ-ബോർഡ് സോളാർ എനർജി മാറ്റാൻ 15 മുതൽ 30 മൈൽ വരെ പരിധി പര്യാപ്തമല്ല, എന്നാൽ മിക്ക സാധാരണ ഡ്രൈവർമാരുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയും, ബാക്കിയുള്ളവ ഗ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഹോം സോളാർ എനർജി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
മറുവശത്ത്, ഓൺ-ബോർഡ് സോളാർ പാനലുകൾക്ക് കാർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് സാമ്പത്തിക പ്രാധാന്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം.തീർച്ചയായും, വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച പാനലുകളുള്ള (സോനോ മോട്ടോഴ്‌സ് പോലുള്ളവ) അല്ലെങ്കിൽ ചെലവേറിയ പരീക്ഷണാത്മക പാനലുകളുള്ള (ടൊയോട്ടയുടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പോലുള്ളവ) വാഹനങ്ങൾക്ക് അതിശയകരമായ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പാനലുകളുടെ വില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അവ വലിയ ചില നേട്ടങ്ങൾ നികത്തും.അവരുമായി ചാർജിൽ നിന്ന്.നമുക്ക് കൂട്ട ദത്തെടുക്കൽ വേണമെങ്കിൽ, വില വരുമാനത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകരുത്.
സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വില അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം DIY ജനക്കൂട്ടത്തിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനമാണ്.മതിയായ കമ്പനിയോ സർക്കാർ സാമ്പത്തിക സ്രോതസ്സുകളോ ഇല്ലാത്ത ആളുകൾക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യ വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വിലകുറഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യ വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം.DIY പരീക്ഷണക്കാർക്ക് വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം, വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് ബൾക്ക് വാങ്ങൽ, പരിഹാരം നടപ്പിലാക്കാൻ ധാരാളം വിദഗ്ധർ എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങൾ ഇല്ല.ഈ ഗുണങ്ങളോടെ, പ്രതിദിനം മൈലേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മൈലിന് ചെലവ് കുറവായിരിക്കും.
കഴിഞ്ഞ വർഷം, സാം എലിയറ്റിന്റെ സൗരോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിസാൻ ലീഫിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ എഴുതിയിരുന്നു.ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ പ്രകടനത്തിലെ അപചയം കാരണം, അവൻ അടുത്തിടെ വാങ്ങിയ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് ലീഫ് അവനെ ജോലി ചെയ്യിപ്പിക്കും, പക്ഷേ അത് അവനെ പൂർണ്ണമായും വീട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയില്ല.തന്റെ ജോലിസ്ഥലത്ത് ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജിംഗ് നൽകുന്നില്ല, അതിനാൽ മൈലേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് മറ്റൊരു വഴി കണ്ടെത്തേണ്ടി വന്നു, അങ്ങനെ സോളാർ ചാർജിംഗ് പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമായി.അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ വീഡിയോ അപ്‌ഡേറ്റ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിപുലീകരിച്ച സ്ലൈഡ്-ഔട്ട് സോളാർ പാനൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളെ കുറിച്ച് ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു…
മുകളിലെ വീഡിയോയിൽ, സാമിന്റെ ക്രമീകരണങ്ങൾ കാലക്രമേണ എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെട്ടുവെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു വലിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം പുറത്തേക്ക് തെറിക്കാൻ കഴിയുന്ന ചിലത് ഉൾപ്പെടെ മറ്റ് പാനലുകൾ അദ്ദേഹം ചേർക്കുന്നു.കൂടുതൽ പാനലുകളിൽ കൂടുതൽ ബാറ്ററികൾ ശ്രേണി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുമെങ്കിലും, സാമിന് ഇപ്പോഴും LEAF ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നേരിട്ട് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ബാക്കപ്പ് ബാറ്ററികൾ, ഇൻവെർട്ടറുകൾ, ടൈമറുകൾ, EVSE സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിക്കുന്നു.ഇത് പ്രവർത്തിക്കും, പക്ഷേ മിക്ക ആളുകളും ആഗ്രഹിക്കുന്ന സോളാർ കാറിനേക്കാൾ ഇത് കൂടുതൽ പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കിയേക്കാം.
അദ്ദേഹം ജെയിംസിനെ അഭിമുഖം നടത്തി, ഷെവർലെ വോൾട്ടിന്റെ ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക് സൗരോർജ്ജം നേരിട്ട് ഇൻപുട്ട് ചെയ്യാൻ ജെയിംസിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് സാങ്കേതികവിദ്യ അദ്ദേഹത്തെ സഹായിച്ചു.ഇതിന് ഒരു കസ്റ്റമൈസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് ബോർഡും ഹൂഡിന് കീഴിൽ ഒന്നിലധികം കണക്ഷനുകളും ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് ബാറ്ററി പാക്ക് തുറക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, ഇതുവരെ, ഈ ഘടനയില്ലാത്ത കാറുകളിൽ സൗരോർജ്ജം ചേർക്കുന്നത് മികച്ച രീതിയായിരിക്കാം.തന്റെ വെബ്‌സൈറ്റിൽ, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് ദിവസത്തെ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ വിശദമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അദ്ദേഹം നൽകുന്നു.ഗാർഹിക സൗരോർജ്ജ, കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശ്രമങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഏകദേശം 1 kWh (ഒരു വോൾട്ടിന് ഏകദേശം 4 മൈൽ) പ്രതിദിന വർദ്ധനവ് ശ്രദ്ധേയമാണെങ്കിലും, രണ്ട് സോളാർ പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും.ഒട്ടുമിക്ക വാഹനങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഇഷ്‌ടാനുസൃത പാനൽ, സോനോ അല്ലെങ്കിൽ ടൊയോട്ട ഞങ്ങൾ മുകളിൽ കണ്ടതിന്റെ ഫലത്തെ അടുപ്പിക്കും.
കാർ നിർമ്മാതാവും ഈ രണ്ട് DIY ടിങ്കറുകളും തമ്മിലുള്ള കാര്യങ്ങൾക്കിടയിൽ, ഇതെല്ലാം ആത്യന്തികമായി ബഹുജന വിപണിയിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.വ്യക്തമായും, ഏതൊരു സോളാർ സെൽ വാഹനത്തിനും ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വളരെ പ്രധാനമാണ്.ഒരു വലിയ പ്രദേശം എന്നാൽ കൂടുതൽ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.അതിനാൽ, ഉൾച്ചേർത്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് കാറിന്റെ മിക്ക പ്രതലങ്ങളും മറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, പാർക്കിംഗ് സമയത്ത്, വാഹനത്തിന് സാംസ് ലീഫ്, സോളാർറോള/റൂട്ട് ഡെൽ സോൾ വാൻ എന്നിവ പോലെ പെരുമാറാൻ കഴിയും: വീടിന്റെ മേൽക്കൂരയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ നൽകുന്ന ശക്തിയിലേക്ക് അടുക്കാൻ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പാനലുകൾ മടക്കുക.എലോൺ മസ്‌ക് പോലും ഈ ആശയത്തെക്കുറിച്ച് വളരെ ആവേശഭരിതനായിരുന്നു:
ഇതിന് പ്രതിദിനം 15 മൈലോ അതിൽ കൂടുതലോ സൗരോർജ്ജം ചേർക്കാൻ കഴിയും.ഇത് സ്വയംപര്യാപ്തമാണെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഫോൾഡിംഗ് സോളാർ വിംഗ് ചേർക്കുന്നത് പ്രതിദിനം 30 മുതൽ 40 മൈൽ വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കും.യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ശരാശരി പ്രതിദിന മൈലേജ് 30 ആണ്.
സോളാർ കാറുകൾക്കായുള്ള മിക്ക ഡ്രൈവർമാരുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് ഇപ്പോഴും കഴിഞ്ഞേക്കില്ലെങ്കിലും, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അത് ഒരിക്കലും ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടില്ല.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).തള്ളുക({});
ക്ലീൻ ടെക്നിക്കയുടെ മൗലികതയെ അഭിനന്ദിക്കുന്നുണ്ടോ?ഒരു CleanTechnica അംഗമോ, പിന്തുണക്കാരനോ അല്ലെങ്കിൽ അംബാസഡറോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു Patreon രക്ഷാധികാരിയോ ആകുന്നത് പരിഗണിക്കുക.
CleanTechnica-യ്‌ക്ക് എന്തെങ്കിലും നുറുങ്ങുകൾ ഉണ്ടോ, ഞങ്ങളുടെ CleanTech Talk പോഡ്‌കാസ്റ്റിനായി ഒരു അതിഥിയെ പരസ്യം ചെയ്യാനോ ശുപാർശ ചെയ്യണോ?ഞങ്ങളെ ഇവിടെ ബന്ധപ്പെടുക.
ജെന്നിഫർ സെൻസിബ (ജെന്നിഫർ സെൻസിബ) ജെന്നിഫർ സെൻസിബ (ജെന്നിഫർ സെൻസിബ) ദീർഘകാലം കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഒരു കാർ പ്രേമിയും എഴുത്തുകാരിയും ഫോട്ടോഗ്രാഫറുമാണ്.അവൾ ഒരു ഗിയർബോക്‌സ് കടയിൽ വളർന്നു, 16 വയസ്സ് മുതൽ കാറിന്റെ കാര്യക്ഷമത പരിശോധിക്കുന്നതിനായി പോണ്ടിയാക് ഫിയറോ ഓടിക്കുന്നു. പങ്കാളി, കുട്ടികൾ, മൃഗങ്ങൾ എന്നിവരോടൊപ്പം അമേരിക്കൻ തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ അവൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ, സൗരോർജ്ജം, കാറ്റ്, ഊർജ്ജ സംഭരണം എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും ലോകത്തും ക്ലീൻ ടെക്നോളജിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒന്നാം നമ്പർ വാർത്താ വിശകലന വെബ്‌സൈറ്റാണ് ക്ലീൻ ടെക്നിക്ക.
വാർത്തകൾ CleanTechnica.com-ൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം റിപ്പോർട്ടുകൾ Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/-ൽ, വാങ്ങൽ ഗൈഡുകൾക്കൊപ്പം പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു.
ഈ വെബ്‌സൈറ്റിൽ സൃഷ്‌ടിച്ച ഉള്ളടക്കം വിനോദ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മാത്രമുള്ളതാണ്.ഈ വെബ്‌സൈറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച അഭിപ്രായങ്ങളും അഭിപ്രായങ്ങളും CleanTechnica, അതിന്റെ ഉടമകൾ, സ്പോൺസർമാർ, അഫിലിയേറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സബ്‌സിഡിയറികൾ അംഗീകരിച്ചേക്കില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അവർ അതിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കണമെന്നില്ല.