Үйдүн/чатырдын күн энергиясы менен, барган сайын көп EV айдоочулары үйдө күн энергиясын колдонуп жатышат.Башка жагынан алып караганда, унааларга орнотулган күн батареялары ар дайым шектүү объект болуп келген.Бирок бул күмөн 2020-жылы дагы эле татыктуубу?
Машинанын электр кыймылдаткычтарын кубаттандыруу үчүн унаа панелдерин түздөн-түз колдонуу алиге чейин (абдан практикалык эксперименталдык машиналарды кошпогондо) мүмкүн эмес болсо да, батарейкаларды заряддоо үчүн салыштырмалуу аз кубаттуу күн батареяларын колдонуу чоң убаданы көрсөтүп турат.Күчтүү каржылык ресурстары бар университеттер жана компаниялар ондогон жылдар бою күн энергиясы менен иштеген унааларды сынап көрүп, жакында жакшы ийгиликтерге жетишти.
Мисалы, Toyota жакшы шарттарда күнүнө 27 миль кошо ала турган Prius Prime прототибине ээ, ал эми Sono Motors типтүү Германиянын күн шарттарында анын унаасы айдоо аралыкты күнүнө 19 мильге көбөйтө алат деп эсептейт.15тен 30 милге чейинки аралык борттогу күн энергиясын унаалар үчүн жалгыз энергия булагы кылуу үчүн жетишсиз, бирок ал көпчүлүк катардагы айдоочулардын муктаждыктарын канааттандыра алат, ал эми калган бөлүгү тармак же үй күн энергиясы менен заряддалат.
Башка жагынан алып караганда, борттогу күн батареялары унаа сатып алуучулар үчүн каржылык мааниге ээ болушу керек.Албетте, коммерциялык жактан жеткиликтүү эң мыкты панелдери (мисалы, Sono Motors) же кымбат эксперименталдык панелдери бар унаалар (мисалы, Toyota прототиби) укмуштуудай иштерди жасай алат, бирок панелдердин баасы өтө жогору болсо, алар кээ бир чоң артыкчылыктардын ордун толтурат.Алар менен заряддоодон.Эгерде биз массалык түрдө кабыл алууну кааласак, анда баасы кирешеден ашпашы керек.
Технологиянын баасын өлчөөнүн бир жолу - бул DIY элдин технологияга жетүүсү.Жетиштүү компания же мамлекеттик каржы ресурстары жок адамдар технологияны ийгиликтүү колдоно алышса, анда унаа өндүрүүчүлөр арзаныраак технологияны сунуш кылышы мүмкүн.DIY экспериментаторлору чечүүнү ишке ашыруу үчүн массалык өндүрүш, жеткирүүчүлөрдөн жапырт сатып алуу жана көп сандагы эксперттердин артыкчылыктарына ээ эмес.Бул артыкчылыктар менен, күнүнө пробегди көбөйтүүнүн бир миль баасы төмөн болушу мүмкүн.
Өткөн жылы мен Сэм Эллиоттун күн энергиясы менен иштеген Nissan LEAF үлгүсүндөгү унаасы тууралуу жазгам.Батарея топтомунун иштешинин начарлашынан улам, ал жакында сатып алган экинчи колу LEAF аны жумушка түртүшү мүмкүн, бирок аны толугу менен үйгө алып кете албайт.Анын жумуш орду электр унаасын заряддоону камсыз кылбайт, ошондуктан ал пробегти көбөйтүүнүн башка жолун табууга туура келип, ошону менен күндөн заряддоо долбоорун ишке ашырган.Анын эң акыркы видео жаңыртуусу анын күн панелинин чоңойтулган жылдыруулары жөнүндө айтып берет…
Жогорудагы видеодон биз Сэмдин жөндөөлөрү убакыттын өтүшү менен кантип жакшырганын билдик.Ал башка панелдерди, анын ичинде токтоп турганда чоңураак жерди жылдырып кете турган панелдерди кошуп жатат.Көбүрөөк панелдердеги көбүрөөк батарейкалар диапазонду көбөйтүүгө жардам бергени менен, Сэм дагы эле LEAF батарейкасын түздөн-түз кубаттай албайт жана дагы эле татаал резервдик батарейкаларга, инверторлорго, таймерлерге жана EVSE системаларына таянат.Бул иштей алат, бирок ал көпчүлүк адамдар каалаган күн унаасынан да кыйыныраак болушу мүмкүн.
Ал Джеймс менен маек куруп, Джеймстин электрондук технологиясы ага күн энергиясын түздөн-түз Chevrolet Voltтун батарейкасына киргизүүгө жардам берген.Бул ыңгайлаштырылган схеманы жана капоттун астындагы бир нече туташууларды талап кылат, бирок ал батареянын пакетин ачууну талап кылбайт, азырынча бул түзүлүшкө кирбеген унааларга күн энергиясын кошуу эң жакшы ыкма болушу мүмкүн.Өзүнүн веб-сайтында ал айдоо акыркы бир нече күндөгү деталдуу статистиканы берет.Турмуш-тиричилик күн жана унаа өндүрүүчүлөрдүн күч-аракети менен салыштырганда, күн сайын болжол менен 1 кВт саатка (бир вольт үчүн 4 мильге жакын) көбөйүү таасирдүү болсо да, муну эки гана күн панелин колдонуу менен жасоого болот.Көпчүлүк унааларды камтыган ыңгайлаштырылган панель натыйжаны биз жогоруда Sono же Toyota көргөн нерсеге жакындатат.
Автоунаа өндүрүүчүсү менен бул эки DIY жасоочу ортосунда жасалган иштердин ортосунда, биз мунун баары акыры массалык рынокто кандай иштей турганын көрө баштадык.Албетте, бетинин аянты ар кандай күн батареясы транспорт үчүн абдан маанилүү болот.Чоңураак аймак круиздик диапазонду билдирет.Ошондуктан, орнотулган орнотуу учурунда машинанын көпчүлүк беттери жабылышы керек.Бирок, унаа токтотуучу жайда унаа өзүн Sam's LEAF жана Solarrolla/Route del Sol фургонундай алып жүрүшү мүмкүн: үйдүн чатырын орнотуулар камсыз кыла турган кубаттуулукка жакындоо үчүн панелдерди барган сайын бүктөй бериңиз.Ал тургай Илон Маск да бул идеяга абдан шыктанган:
Ал күнүнө 15 миль же андан көп күн энергиясын кошо алат.Бул өзүн-өзү жетиштүү деп үмүттөнөбүз.Бүктөлүүчү күн канатын кошуу күнүнө 30-40 миль ылдамдыкты түзөт.Кошмо Штаттарда орточо күнүмдүк километражы 30 болуп саналат.
Ал дагы деле көпчүлүк айдоочулардын күн унааларына болгон муктаждыктарын канааттандыра албаса да, бул технология тездик менен өнүгүп жатат жана эч качан шек жаратпайт.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
CleanTechnica оригиналдуулугун баалайсызбы?CleanTechnica мүчөсү, колдоочу же элчи, же Patreon колдоочусу болууну ойлонуп көрүңүз.
CleanTechnica боюнча кеңештер барбы, жарнамалагыңыз келеби же CleanTech Talk подкастыбызга конок сунуштоону каалайсызбы?Биз менен бул жерден байланышыңыз.
Дженнифер Сенсиба (Дженнифер Сенсиба) Дженнифер Сенсиба (Женнифер Сенсиба) узак мөөнөттүү эффективдүү унаа ышкыбозу, жазуучу жана фотограф.Ал редуктор дүкөнүндө чоңойгон жана 16 жашынан бери унаанын натыйжалуулугун текшерүү үчүн Pontiac Fiero айдап келет. Ал өнөктөшү, балдары жана жаныбарлары менен Американын түштүк-батышын изилдөөнү жакшы көрөт.
CleanTechnica - бул Америка Кошмо Штаттарындагы жана дүйнөдөгү таза технологияга багытталган, электр унааларына, күн, шамал жана энергияны сактоого багытталган биринчи жаңылыктар жана талдоо веб-сайты.
Жаңылыктар CleanTechnica.com сайтында, ал эми отчеттор Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/ сайтында, сатып алуу боюнча көрсөтмөлөр менен бирге басылып чыгат.
Бул веб-сайтта түзүлгөн мазмун көңүл ачуу максатында гана.Бул веб-сайтта жарыяланган пикирлер жана комментарийлер CleanTechnica, анын ээлери, демөөрчүлөрү, филиалдары же туунду компаниялары тарабынан колдоого алынышы мүмкүн эмес жана алар сөзсүз түрдө анын көз карашын билдирбейт.