Avèk enèji solè kay/to-kay, pi plis ak plis chofè EV ap itilize enèji solè lakay yo.Nan lòt men an, panno solè enstale sou machin yo te toujou yon objè ki byen merite nan sispèk.Men, èske dout sa a toujou merite an 2020?
Malgre ke li toujou soti nan rive (eksepte pou machin eksperimantal trè pratik) dirèkteman sèvi ak panno machin nan pouvwa motè elektrik machin nan, itilizasyon selil solè relativman ba-pouvwa chaje pil yo montre pi gwo pwomès.Inivèsite ak konpayi ki gen gwo resous finansye yo te fè eksperyans ak machin solè pou dè dekad, e dènyèman te fè kèk bon pwogrè.
Pou egzanp, Toyota gen yon pwototip Prius Prime, ki ka ajoute 27 mil yon jou nan bon kondisyon, pandan y ap Sono Motors estime ke nan kondisyon tipik solè Alman, machin li yo ka ogmante distans la kondwi pa 19 mil yon jou.Yon seri de 15 a 30 mil pa ase pou fè enèji solè sou tablo a sèlman sous pouvwa pou machin, men li ka satisfè bezwen yo nan pifò chofè òdinè, pandan y ap rès la chaje pa griy la oswa enèji solè kay la.
Nan lòt men an, panno solè abò yo dwe gen siyifikasyon finansye pou achtè machin yo.Natirèlman, machin ki gen pi bon panno komèsyal ki disponib (tankou Sono Motors) oswa panno eksperimantal chè (tankou pwototip Toyota a) ka fè bagay etonan, men si pri a nan panno yo twò wo, yo pral konpanse gwo Gen kèk avantaj.Soti nan chaje ak yo.Si nou vle adopsyon an mas, Lè sa a, pri a pa ka depase revni an.
Youn nan fason nou mezire pri a nan teknoloji se aksè foul moun brikoleur nan teknoloji.Si moun ki pa gen ase konpayi oswa resous finansye gouvènman an ka sèvi ak teknoloji avèk siksè, Lè sa a, constructeurs ka ofri teknoloji pi bon mache.Eksperyans brikoleur pa gen avantaj ki genyen nan pwodiksyon an mas, achte esansyèl nan men founisè ak yon gwo kantite ekspè yo aplike solisyon an.Avèk avantaj sa yo, pri pou chak mil ogmante kantite mil pa jou ka pi ba.
Ane pase a, mwen te ekri sou Nissan LEAF Sam Elliot ki mache ak solè.Akòz degradasyon pèfòmans nan pake batri a, dezyèm men LEAF li fèk achte a ka fè l 'travay, men li pa ka mennen l lakay ou nèt.Espas travay li pa bay machin elektrik chaje, kidonk li te oblije jwenn yon lòt fason pou ogmante kantite mil la, kidonk reyalize pwojè solè chaje a.Aktyalizasyon videyo ki pi resan li a fè nou konnen sou amelyorasyon panèl solè li yo ki elaji yo...
Nan videyo ki anwo a, nou te aprann kijan paramèt Sam yo te amelyore avèk tan.Li te ajoute lòt panno, ki gen ladan kèk ki ka glise soti nan yon pi gwo sifas lè yo estasyone.Malgre ke plis pil sou plis panno ede ogmante ranje a, Sam toujou pa ka chaje dirèkteman pake batri LEAF la epi li toujou konte sou pil backup pi konplèks, varyateur, revèy ak sistèm EVSE.Li ka travay, men li ka gen plis anbarasman pase machin solè a pifò moun vle.
Li te fè entèvyou ak James, ak teknoloji elektwonik James te ede l dirèkteman antre enèji solè nan pake batri Chevrolet Volt la.Li mande pou yon tablo sikwi Customized ak koneksyon miltip anba kapo a, men li pa mande pou louvri pake batri a, byen lwen tèlman, ajoute enèji solè nan machin ki pa nan estrikti sa a ka metòd ki pi bon.Sou sit entènèt li a, li bay estatistik detaye pou dènye jou yo nan kondwi.Konpare ak efò yo nan kay solè ak manifaktirè machin, byenke ogmantasyon chak jou nan apeprè 1 kWh (apeprè 4 mil pou chak volt) se enpresyonan, sa ka fè lè l sèvi avèk sèlman de panno solè.Yon panèl koutim ki kouvri pifò machin yo pral pote rezilta a pi pre sa nou te wè pi wo a pa Sono oswa Toyota.
Ant bagay sa yo fè ant manifakti machin nan ak de brikoleur brikoleur sa yo, nou kòmanse wè ki jan tout bagay sa yo pral finalman travay nan mache an mas.Li evidan, sifas la pral trè enpòtan pou nenpòt machin selil solè.Yon zòn ki pi gwo vle di plis ranje kwazyè.Se poutèt sa, pifò sifas machin nan bezwen kouvri pandan enstalasyon entegre.Sepandan, pandan pakin, veyikil la ka konpòte li tankou kamyon Sam's LEAF ak Solarrolla/Route del Sol: pliye plis ak plis panno pou jwenn tou pre pouvwa enstalasyon do kay la ka bay.Menm Elon Musk te trè chofe osijè lide sa a:
Li ka ajoute 15 mil oswa plis nan enèji solè pou chak jou.Espere sa a se endepandan.Ajoute yon zèl solè ki pliye pral pwodui 30 a 40 mil pa jou.Kilométrage an mwayèn chak jou nan peyi Etazini se 30.
Malgre ke li toujou ka pa kapab satisfè bezwen pifò chofè yo pou machin solè, teknoloji sa a ap devlope rapidman epi yo pap janm dout.(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).pouse({});
Apresye orijinalite CleanTechnica?Konsidere vin yon manm CleanTechnica, sipòtè oswa anbasadè, oswa yon patwon Patreon.
Èske gen nenpòt konsèy pou CleanTechnica, vle fè piblisite oswa ou vle rekòmande yon envite pou podcast CleanTech Talk nou an?Kontakte nou isit la.
Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) Jennifer Sensiba (Jennifer Sensiba) se yon amater machin efikas alontèm, ekriven ak fotograf.Li te grandi nan yon magazen bwat e li te kondwi yon Pontiac Fiero pou teste efikasite machin depi li te gen 16 an. Li renmen eksplore Sidwès Ameriken an ak patnè li, timoun ak bèt.
CleanTechnica se nimewo en nouvèl ak analiz sit entènèt ki konsantre sou teknoloji pwòp nan Etazini ak nan mond lan, konsantre sou machin elektrik, solè, van ak depo enèji.
Nouvèl yo pibliye sou CleanTechnica.com, pandan y ap pibliye rapò sou Future-Trends.CleanTechnica.com/Reports/, ansanm ak gid pou achte.
Kontni ki pwodui sou sit entènèt sa a se pou rezon amizman sèlman.Opinyon yo ak kòmantè yo pibliye sou sit entènèt sa a pa ka andose pa CleanTechnica, pwopriyetè li yo, patwone, afilye oswa filiales, ni yo pa nesesèman reprezante opinyon li yo.